I tak w 1971 r. Kierownictwo panstwa nakazalo odpowiednim osrodkom naukowym i zakladom przemyslu motoryzacyjnego realizacji pomyslu "samochodu dla wsi". Sporzadzono calkiem powazne opracowania i analizy rynku samochodow, opracowano zalozenia ekonomiczne i konstrukcyjne, wytwarzano prototypy wykorzystujace podzespoly Syreny i stwierdzono, ze to nie do konca jest to. A wiec, świeże zalozenia i świeże prototypy, tym razem wykorzystujace podzespoly Warszawy. Mimo sprzecznych opinii tzw. Fachowcow i pokonujac opor materii, w bolach rozpoczela sie seryjna produkcja samochodow Tarpan.